长江商报消息 建成后车速比目前提高三成；远期日均客流达70万人次，超地铁2号线一倍
本报讯（记者 徐靓丽 许兰超）据武汉市交委消息，武昌雄楚大道快速公交（以下简称BRT）系统专项工程——梅家山立交至楚平路段开端设计已通过专家评审 。从计划来看，通道建成后，到2020年日均分�？土鹘执�70.4万人次，会成为武昌旅客出行的主干线 。同时，由于该通道对公共交通实行路权优先通过，也会大大节约旅客乘车时间 。
BRT是一种介于快速轨道交通与通例公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方法，通常也被人称作“地面上的地铁系统” 。雄楚大道BRT主要利用雄楚大道快速化革新历程中新建的高架桥下空间形成廊道，是雄楚大道快速化革新工程的重要组成部分 。
武汉市交委有关卖力人透露，雄楚大道BRT专项计划开端设计已通过专家评审，待政府批准后即可实施 。
■计划
西起武昌火趁魅站东至流芳火趁魅站
雄楚大道BRT近期计划西起武昌火趁魅站东广场，东至流芳火趁魅站，线路全长13.6公里，远期将过江延伸至汉口火趁魅站，全长28.5公里 。与雄楚大道快速化革新同步建成，同步投入使用 。后者计划建设工期为27个月 。
凭据预测，到2020年，雄楚大道BRT日客流量为70.4万人次，这一客流量比目前轨道2号线的日�？土髁炕狗艘槐�，这意味着BRT将成为武昌居民出行的主干线 。
■票价
拟接纳一票制同站台同偏向免费换乘
BRT全线将设首末站2处、中间站14对 。每个站台设置4-8个泊位，分2至4个子站，站台高度与车辆底板高度相适应，便当旅客上下车 。
线路将接纳BRT主线+BRT辅线的组合运营模式，近期设“1+31”条线路，远期设“2+31”条线路，分组�？� 。“1+31”意味着1条主线从首站到末站，31条辅线（可能是通例公交线路，也可能是分路段设置的BRT支线）可进入BRT专用道和BRT车辆并线行驶，作为接驳支线 。
在票价方面拟接纳一票制，走廊内BRT站点实行同台同向免费换乘 。
主线在岑岭时段接纳18米铰接车，平峰时段接纳12米标准车辆；辅线全部接纳12米标准车辆 。这些车辆均使用清洁柴油燃料或清洁天然气燃料 。
作为配套设施，BRT沿线设置有连续的自行车道以及自行车停车设施，自行车门路面接纳彩色铺装 。
■配套
行人过街将接纳平面加立体过街的组合方法
凭据现有设计，行人过街将接纳平面加立体过街的组合方法，设置过街及进出站设施44处，以过街天桥为主 。整条通道设置过街天桥26座、过街地下通道5处、平面过街13处 。
每个公交站都会设置人行天桥，门路两侧的行人通过天桥来到路中央上公交车 。“以后的公交车也会跟现在的纷歧样，类似轻轨一样两侧都有上下门 。”专家介绍 。
线上公交车行至每个路口时，绿灯会优先对其开放，真正体现快速功效；别的，须要时允许少量公交线路在局部路口处借道社会车道，包管BRT主线的优先通行 。
鄂公网安备42010202000124号