公示期：2020年9月27日-10月30日(20个事情日)
2020年9月3日，云顶国际组织召开了三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落所在）综合革新工程竣工情况� ；�验收会 ；加入集会的有武汉市都会建设投资开发集团有限公司、中建国际投资（武汉）有限公司（BT建设单位）、武汉市政工程设计研究院有限责任公司（设计单位）、中国建筑股份有限公司（施工单位）、武汉市程益工程建设项目治理有限公司（监理单位）、上海建通工程建设有限公司（监理单位）、湖北君邦情况技术有限责任公司（情况监理单位）、湖北中检检测有限公司（验收监测单位）等单位的代表，集会邀请3名专家加入验收检查事情。各参验单位代表和3位特邀专家组成验收事情组，对本项目进行竣工情况� ；ぜ旒煅槭�。
验收组勘查了项目沿线重要工点、环保工程和主要环保设施，听取了各参建单位对项目基本情况和情况� ；な虑榍榭龅慕樯�，以及验收视察单位对视察报告内容的汇报，查阅并核实了有关资料 ；结合现场情况，经认真讨论和评议，形成验收意见。并经工程建设单位自查，认为本项目切合环保验收条件，凭据《建设项目竣工情况� ；ぱ槭赵菪胁椒ァ罚ü饭婊菲�[2017]4号）以及企业自行验收相关要求，现将本项目验收意见公示如下：
一、工程建设基本情况
三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落所在）综合革新工程西起白沙洲大桥，桩号为-(SHK0+998.28)，东至野芷湖立交，桩号为SHK7+200，设计门路全长约8198.28m，门路红线宽度为50～100m，其中地面段（工程起点~青菱立交）长1751.66m，桥梁段（青菱立交~工程止点）长6446.62m。门路沿线与新武金堤路、南郊路白沙洲大道、烽胜路、黄家湖大道、李纸路、珞狮南路等多条都会门路以及京广铁路等铁路线相交，设置武金堤立交（现状立交，本工程将进行优化）、青菱立交（现状立交，本工程将进行优化）、李纸立交（不属于本工程规模）、野芷湖立交（现状立交，本工程将进行优化）4座互通立交，在烽胜路东侧增设2对上下三环线匝道，其中李纸立交仅实施白沙洲大桥偏向下桥匝道的主线绑宽段。工程主要涉及路面玄色化革新、立交节点改扩建、绿化景观工程、排水工程、照明工程、交通工程等。工程于2015年3月开工建设，2019年9月完工，工程实际总投资约134182.22万元。
2014年10月，湖北君邦情况技术有限责任公司体例完成了《三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落所在）综合革新工程情况影响报告书》 ；2014年11月21日，武汉市情况� ；ぞ忠晕浠饭�[2014]170号《市环保局关于三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落所在）综合革新工程情况影响报告书的批复》批复了项目环评。
建设单位开展三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落所在）综合革新工程竣工情况� ；ぱ槭帐虑�。
本次验收视察期间，各路段实际车流量占2020年预测车流量比值为144.5%~191%。
二、工程变换情况
主要工程数量与环评阶段比照见表。
表1 建设规模比照表
| 三环线南段路段 | 环评阶段 | 实际完成 | 变换情况 |
| 工程起点（白沙洲大桥落坡处）～南郊路 -（SHK0+998）~-（SHK0+450） | ①现状路基路面工程综合整治 ； ②压缩门路两侧绿化带，将主线现状双向6车道改为双向8车道 ； ③武金堤立交革新：在保存现有匝道基础上，在匝道及主线（南郊路~新武金堤路）两侧新增集散车道形成半苜蓿叶立交，同时利用三环线桥下空间设置一处调头车道。三环线匝道接武金堤路形成的T型道口接纳信号灯控制，南郊路与三环线接纳右进右出模式进行控制 ； ④门路景观提升 ⑤隶属设施完善 | ①现状路基路面工程综合整治 ； ②压缩门路两侧绿化带，将主线现状双向6车道改为双向8车道 ； ③武金堤立交革新：在保存现有匝道基础上，在匝道及主线（南郊路~新武金堤路）两侧新增集散车道形成半苜蓿叶立交，同时利用三环线桥下空间设置一处调头车道。三环线匝道接武金堤路形成的T型道口接纳信号灯控制，南郊路与三环线接纳右进右出模式进行控制 ； ④门路景观提升 ⑤隶属设施完善 | 一致 |
| 南郊路~青菱立交 -（SHK0+450）~SHK0+800 | ①现状路基路面工程综合整治 ； ②地面段拓宽至双向8车道 ； ③在保存现状立交的基础上，对立交规模地面段和桥梁段路面进行整治及新建立交东侧人行道 ； ④将加油站进出口与三环线两侧集散车道合并设置，将三环线南侧拓宽至5个车道，北侧拓宽至4个车道。并对加油站设置规范的加减速车道，以减小车辆进出对三环线交通的滋扰 ； ⑤门路景观提升 ⑥隶属设施完善 | ①现状路基路面工程综合整治 ； ②地面段拓宽至双向8车道 ； ③在保存现状立交的基础上，对立交规模地面段和桥梁段路面进行整治及新建立交东侧人行道 ； ④将加油站进出口与三环线两侧集散车道合并设置，将三环线南侧拓宽至5个车道，北侧拓宽至4个车道。并对加油站设置规范的加减速车道，以减小车辆进出对三环线交通的滋扰 ； ⑤门路景观提升 ⑥隶属设施完善 | 一致 |
| 青菱立交~野芷湖立交 SHK0+800~SHK7+200 | ①现状桥面工程综合整治 ； ②在烽胜路与三环线主线高架相交处，东侧新增1对上下桥匝道与周边门路衔接，完善区域交通路网 ； ③将白沙洲大道~李纸路偏向下桥匝道主线帮宽段纳入本工程实施规模 ； ④将野芷湖立交革新为苜蓿叶形全互通枢纽立交，同时在其工具两侧新建完善的行人及非机动车道，南北两侧各新建一座人行天桥 ； ⑤门路景观提升 ⑥隶属设施完善 | ①现状桥面工程综合整治 ； ②在烽胜路与三环线主线高架相交处，工具侧新增2对上下桥匝道与周边门路衔接，完善区域交通路网 ； ③将白沙洲大道~李纸路偏向下桥匝道主线帮宽段纳入本工程实施规模 ； ④将野芷湖立交革新为苜蓿叶形全互通枢纽立交，同时在其工具两侧新建完善的行人及非机动车道，南北两侧各新建一座人行天桥 ； ⑤门路景观提升 ⑥隶属设施完善 | 新增烽胜路西侧1对上下桥匝道 |
凭据视察报告，主要变换及原因如下：
（1）主体工程变革情况
2019年，第七届世界军人运动会将在武汉举行，为提供该大型运动期间的交通组织能力，凭据武汉市都会建设投资开发集团有限公司“关于三环线南段烽胜立交的工程联系函”相关意见，增补烽胜路西侧上下桥匝道工程设计，烽胜路道口变换为十字灯控道口。
（2）情况敏感点及� ；ど枋┍涓锴榭�
本工程情况敏感点由原环评14处减少至10处，湖场村、渔业村、小港村、李桥小学已在建设历程中由其它项目实施拆迁，但对应的声屏障皆已按环评要求装置完毕。实施实施噪声防护步伐如下：工程在高架桥、地面辅道、匝道设置低噪声路面 ；工程声屏障为高架桥部分装置4m直弧式声屏障共计2835m，总长度增加55m。
（3）总体变换说明
凭据《关于印发环评治理中部分行业建设项目重大变换清单的通知》（环办[2015]52号文），本工程未爆发重大变换，详见表2。
表2 重大变换情形判定一览表
| 序号 | 要求 | 变革情况 | 是否属重大变换 |
| 1 | 车道数或设计车速增加 | 车道数或设计车速未增加 | 否 |
| 2 | 线路长度增加30%及以上 | 新增烽胜路上下桥匝道 | 否 |
| 3 | 线路横向位移凌驾200米的长度累计抵达原线路长度的30%及以上 | 线路横向位凌驾200米的长度为0 | 否 |
| 4 | 工程线路、效劳区等隶属设施或特大桥、特长隧道等爆发变革，导致评价规模内泛起新的自然� ；で⒕拔锩で⒁盟幢 ；で壬舾星�，或导致泛起新的都会计划区和建成区 | / | 否 |
| 5 | 项目变换导致新增声情况敏感点数量累计抵达原敏感点数量的30%及以上 | 较原环评阶段减少4处敏感点 | 否 |
| 6 | 项目在自然� ；で⒕拔锩で⒁盟幢 ；で壬舾星诘南呶蛔呦蚝统ざ取⑿Ю颓戎饕こ棠谌�，以及施工计划等爆发变革 | / | 否 |
| 7 | 取消具有野生动物迁徙通道功效和水源修养功效的桥梁，噪声污染防治步伐等主要情况� ；げ椒ト趸蚪档�。 | / | 否 |
综上所述，经现场视察、与环评及设计资料进行比照，并凭据环办[2015]52号文件进行界定，本项目工程性质、线路走向等均未爆发重大变革，上述工程变换均不属于重大设计变换。
三、情况� ；�步伐落实情况
（一）生态情况
1．道路建设历程中，施工便道为重叠占地，有2处施工园地为临时占地。本工程用地规模占地面积81.63hm2，全部为永久占地。凭据本工程施工特点分为高架桥工程区（23.52hm2） ；门路工程区（34.03hm2） ；绿化景观区（24.08hm2）。另外凭据施工要求设置临时堆土�。�1.20hm2） ；临时施工园地（0.48hm2），临时施工便道（0.10hm2），均为主体工程区重叠区域。
2．据视察，建设单位凭据水土坚持计划要求，在门路沿线进行植被和生物多样性赔偿，接纳工程步伐、植物步伐和临时步伐。
3．凭据现场检查结果，项目建设区实施的水土坚持植物成活率和生存率均达95%以上，水土坚持植物步伐质量及格。
（二）声情况
（1）工程施工期间对沿线声情况敏感点的影响是暂时性的，凭据情况监理事情人员对项目施工区域厂界噪声监测。现场监测昼间噪声测值为（49.1~55.4）dB(A)，监测结果满足《建筑施工厂界情况噪声排放标准》（GB12523-2011）相关标准限值要求：昼间≤70dB(A)。现场视察期间，就施工期噪声影响问题对沿线居民进行了访谈，居民体现，尽管施工期噪声有一定影响，但建设单位和施工单位接纳了一些临时性的降噪步伐，高噪声施事情业也提前对群众进行了见告，对居民休息造成的影响不大，居民普遍对施工期的噪声影响体现理解。
（2）原环评报告中噪声防治步伐包括装置隔声窗或设置声屏障，实际施工历程中，对沿线敏感点均接纳声屏障进行主动降噪，未装置隔声窗� ；菲澜锥我笫凳┥琳瞎布�2780m，实际已实施2835m，延长55m。
（3）凭据24h连续监测结果，工程现状车流量远大于环评预测车流量，由24小时连续监测结果可见，全体岑岭车流量在9：00~10：00 ；18：00~19：00，最小车流量在3：00~5：00，噪声值随车流量的增加而增大，随车流量的减少而减小，相关性较好。
（4）凭据衰减断面监测结果，距离中心线差别距离噪声变革情况明显。武昌监狱家属楼在距离中心线50m处噪声值最大为71.2dB(A)，随着距离增加逐渐递减，在距离中心线200m处噪声值最小为54.2dB(A)，噪声值最大衰减量为16.9dB(A)。
（5）声屏障降噪效果监测结果标明，建设后平均降噪效果为3.2dB(A)。
（6）通过敏感点监测结果可知，超标敏感点中，万科金色都会较环评阶段昼间1F、3F较环评有0.7~2.3dB(A)的增量但昼间可达标，夜间较环评阶段有改善。青菱中学靠三环线一侧教学楼已拆迁改建为操场，靠白沙洲一侧检测结果夜间有2.2dB(A)的增量，凭据现场视察主要为白沙洲大道车辆噪声。李桥三区临南环铁路一侧凭据环评阶段监测连续一小时监测主要为铁路噪声，其临三环线一侧达标。武昌监狱家属楼及湘龙鑫城临三环线第一排皆比环评阶段有一定改善。
（三）地表水情况
（1）施工期间，施工营地生活污水排放量较小。营地配套建设化粪池（已地埋），由此收集的生活污水经化粪池预处理后使用车辆进行抽排，对地表水情况影响较小。
（2）凭据验收现场视察，本工程建成后，雨污水进行分流，工程新建的雨污水管网将完善区域排水系统，有利于� ；さ乇硭榭�。运营期对水情况影响主要为桥面径流雨水对汤逊湖的影响。经核实工程设置了桥面雨水收集系统，接入辅道下市政排水管网，辅道下的市政排水管网最后排入周边地表水体。上跨汤逊湖的野芷湖立交GH匝道设置了径流收集系统，并在绿化带设置了123.3m3的应急事故池，减小初期雨水及事故对汤逊湖水体污染的危害。总的来说，工程实际接纳的水情况� ；げ椒デ泻匣菲酪�。
（四）大气情况
（1）经过走访视察及查阅相关设计、情况监理资料，施工期部分施工园地进行绿化，减轻了扬尘污染，对易起尘的颗粒质料在运输和堆放期间进行笼罩，门路营运期相关部分增强了绿化工程的后续绿化养护事情，绿色植物即可避免裸露坡面起尘，也起到一定的吸尘作用，净化了沿线门路的情况空气。总的来说，施工期有效的控制了情况空气污染，工程施工期造成的情况空气污染对沿线居民生活生产的影响较小，工程接纳的大气情况� ；げ椒デ泻匣菲捞岢龅囊�。
（2）试营运期间日均浓度、小时浓度满足《情况空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级值要求。本工程的建设未对区域情况质量带来明显倒运影响。
四、验收结论
三环线南段（白沙洲大桥~野芷湖立交东落所在）综合革新工程执行了情况影响评价和情况� ；�“三同时”制度，前期情况� ；な中肴�，基本落实了环评及其批复中划定的各项环保步伐，工程实施及运营后不保存重大情况问题，切合《建设项目竣工情况� ；ぱ槭罩卫聿椒ァ返南喙鼗�。本项目应按验收意见进一步完善情况� ；な虑�，抓紧整改，增强项目后期情况治理，同时修改完善竣工情况� ；ぱ槭帐硬毂ǜ�。在此基础上，验收组认为本项目切合竣工环保验收条件。
公示单位：云顶国际
意见反响联系电话：027-85709631
鄂公网安备42010202000124号